消えゆく路線バスに乗って…小仏城山ひだまりハイク】 山バス情報２１８

(小仏城山山頂より富士山を望む）

【山行日】　２０２６年０１月１２日　（祝）

【使用公共交通機関の詳細】

「バス」
八王子駅北口　09:57 - 10:36　大垂水　（神奈中バス　610円）

「歩行」
大垂水峠　10:40 - 11:50　小仏城山
小仏城山　12:40 - 13:50　日影バス停

「バス」
日影　14:03 - 14:21 高尾駅北口　（京王バス　280円）

「鉄道」
高尾　14:23 - 中央線某駅　　（JR中央線快速東京行き）

（もうこの行き先表示を八王子で見ることはなくなってしまう…）

　またまたサボり病悪化で12月は山行も更新も無しになってしまいました。

　新年のご挨拶もろくにできず申し訳ございません。。。遅くなりましたが、今年も皆様が楽しく安全に山を歩かれることを願っております。

　買物から帰るときに自転車でスッ転んでしまって、膝をすりむき、足首も少しひねってしまったこともあって、初歩きは、ごくごく軽めでということで、今年三月末で廃止になる八王子～大垂水～相模湖行のバスを使って、小仏城山だけというプラン。

　このバス、八王子発は１０時前と遅出ですが、城山だけなら明るいうちに帰ってこられます。

　前日の強風とは違いこの日は雲ひとつない快晴。八王子駅北口でバスを待つ間も穏やかな表情でのんびりです。北口のバス乗り場には、廃止の旨の表示は何もなかったのですが、やってきた大型の立派な新品バス(笑)に乗り込んでからは、走行中何度も繰り返し「３月２９日をもって廃止になります」というアナウンスが流れていました。

（バスのりばにて…相模湖駅も同じように青く塗りつぶされるのか…）

　前回乗ったときは、高尾山口駅でわんさか乗ってぎゅうぎゅう詰めになりましたが、今回はそれほど乗ってくる人も多くなく、降りるときもスムーズに降車。

　さすがに大垂水峠では上りの停留所にも下りの停留所にも、廃止になる旨表示した大きなプレートがあります。

　取り付きは、すぐに土の登山道を歩けるのがいいですね。バス利用でバス停からすぐに土の道というのはなかなかなくて、降車後けっこう舗装路を歩かされたりもするので、そういう意味でも、このバスがなくなってしまうのは残念です。

　バスを降りた登山者のうち、城山へ向かったのは私だけだったようで、前回ここを歩いたときに、どうもプーさんの落とし物みたいなものを見つけたことが記憶に残っていたため、一人だけのようだしと念の為に鈴をつけて出発したのですが、あとからも向かいからもトレランの人たちが走ってきて、鈴は全く無意味かも（笑）と思いながら歩いていきます。

　最初は沢沿いを進み、尾根に乗れば、「水源の森林　神奈川県」の標柱が見られ、ああ、そういえばこんな道だったな〜と思い出しながら登っていきますが、久しぶりの山行きで、こんな楽ちんコースでも息が上がってしまったりで、このサボり病を今年はなんとか治したいものだとしみじみ思います。

　どうにかコースタイムの70分ほどで小仏城山山頂着。営業中の幟を尻目にテーブルベンチのある界隈を通り抜け、きれいに見えている富士山の写真を撮ったら、芝生のようなお気に入りの広場で、お昼ご飯にします。前回はこちらもけっこうな人が思い思いに寛いでいましたが、流石に今回は冬で、クマの騒ぎなどもあったせいでしょうか、大きな樹の切り株を陣取って、ゆったり座っておにぎりタイムです。

　こちらの広場では前回はそのまままるごと富士山が見えていた気がするのですが、考えてみれば8年以上経過していて、その間に立木が少し育って、枝越しに見る感じ↓になっていました。

　風もなく穏やかな小春日和。こんな低山で一般登山道だけれど、ともかく今日は出掛けてきてよかった。。。山頂でこの時期としては珍しく一時間近くもぼんやりしていました。

　で、ぼんやりしていたのは家を出るときもそうだったようで（苦笑）、なんとエアリアも2万5千の地形図「与瀬」も家においてきてしまったことに気づく大ボケぶり。。。このあと降りる予定のエアリア（山と高原地図）にも赤破線が通っていてバリエーションコースと記されている日影への北東尾根はやめて小仏峠から小仏に変更しようかと歩いていったのですが、時間もあるから入口だけでも確認しておこうと戻って、日影への林道へと足を踏み入れてみると。。。

（実に明瞭な踏み跡が続いています）

　すぐにそれとわかるピンクテープとそれに続く、実にはっきりした踏み跡があり、これなら大丈夫だろう、いちおう、スマホに入っているアプリで現在地は逐一わかるし、地形図も表示される。コンパスは持ってきているし…と予定通りこの尾根を降りてみることにしました。

　で、この径、結論から言うと、指導標が全くないということを除けば、エアリア赤実線でも問題のない、実に明瞭な踏み跡が続く、しっかりした径というのが、個人的な感想です。下りにとってもまったく問題のないルートではないでしょうか。踏み跡の濃い方に素直に進んでいけばいいだけの径です。

　621手前の少ピークにはベンチもありますし、昔懐かしいリスさんの「火気に注意・東京都」丸プレート↑も見かけました。割と最近建立されたと思われる「東京農工大同窓会・八王子市　記念林」の標柱もあって、ここって昔は正規の登山道だったのでは？という印象すら受けました。

　一旦下って登り返した621ピーク（地形図「与瀬」では620.9三角点）の少し先には三角点がありました。すぐ先の送電線をくぐる直前では笹の生い茂るところがあり、ココらへんがバリエーションぽいといえば言えるかもしれません。しかし踏み跡は非常に明瞭で道をロストすることはないでしょう。

（笹の生い茂る径）

　前日に地形図を見ていたとき、520ｍ付近で北の尾根に入らないように注意しないといけないな、、と考えていたのですが、当該地点では、そのようなミスコースをする心配は全く不要なほど明瞭な踏み跡が東に続いていました。

　下るに従って、笹の丈も足首ほどの低さになって、明るい尾根道を軽快に下っていくと、446ｍ御料局三角點手前では、この暖かさでもシモバシラを発見できて、これだから高尾も捨てたもんじゃないよ、とつぶやきながら、446ｍ地点に到着。

（シモバシラ…ですよね）

　ここは御料局三角點だけでなくベンチもあって、腰掛けて、お茶の残りを一服。

　最後はひと組登ってくるハイカーにあっただけで、無事尾根をきれいに外れる道に入って小さな小川を渡って林道へ。なかなか好いコースじゃないの…と林道を歩いていけば、ちょうど小仏へ向かうバスが二台見え、あれが戻ってくるのに乗るのだろうから、そう待たされることもあるまいと、バス停の時刻表を見れば10分ほどでやってくるとわかり、下山届を出して、「山旅ロガー」アプリの測定終了ボタンを長押しして、ほっとひといき。

　やってきたバスはやはり二台で、一台目でも席は確保でき、高尾駅北口へ。改札をくぐるとちょうど快速東京行きが発車する一分前。余裕で座って帰途についたのでした。