【三本杉山・甚之函山から千足峠】 山バス情報１４６

【山行日】　２０１６年０５月２９日(日)

【使用公共交通機関の詳細】

「鉄道」
京王線某駅　　- 07:43　北野　（京王線特急）
北野　　07:46 - 07:56　高尾　（京王高尾線）
高尾　　08:07 - 08:25　上野原　(JR中央線）

｢バス｣
上野原駅　08:30 - 09:00　神野下村　（富士急山梨バス　610円）

「歩行」
神野下村　09:10 - 09:45　送電鉄塔１４８号
送電鉄塔　09:55 - 10:50　三本杉山
三本杉山　11:00 - 11:50　大丸
大丸　　　12:10 - 12:40　千足峠
千足峠　　12:50 - 14:10　四方津駅

「鉄道」
四方津　　14:30 - 14:50　高尾 　(JR中央線　３分遅延）
高尾　　　14:53 - 中央線某駅　 　(JR中央線)

【地形図】　「大室山」　「上野原」

（想像していたより林相は好かった）

　また約一ヶ月ぶりの山行きとなってしまいました…。

　リンク先の皆さんがシロヤシオを見に出掛けているのをうらやましく思いつつ、土曜が所用でつぶれ続け、やっとこの日曜日は出掛けられそう、と思っていたのが、土曜の午後になって、明日１６時に多摩某所でという用事が…。

　いいかげん歩いておかないと…というぐらい開いてしまったブランクに、ここは、もう１６時に間に合うような山に出掛けるしかない…ということで、こんな季節に行くかフツ～？と言われそうな、前道志のマイナー尾根を歩いてきました。

　こんな時期の無生野行きだから、さすがにガラガラだろう…との思惑は見事に外れて、ついにこの日は生まれて初めて無生野行きのバスで立たされました(笑)。井戸行きも飯尾行きも空席があるのに、無生野行きが満員御礼だなんて、まさか最近はこのバスが一番人気なのでしょうか。前回乗車の時も立ち客が出ていましたし、元の大きなバスに戻した方が好いのでは…と思ってしまいます。

　無生野行きのバスは、相変わらず、奥牧野方面へは行かずに、隧道経由。現在は隧道通過後左折して、一古沢で数分の時間調整の後、折り返して無生野まで走っています。神野下村で降りたのはもちろん私だけ。他の皆さんはやはり秋山二十六夜山でしょうか。

　松浦本『静かなる尾根歩き』にしたがい、バス停からかなり戻って、「わしおざわばし」の手前にある「旧鎌倉裏街道｣の裏から取り付きます。最初は例によって尾根直登で急傾斜ですが、わりとすぐに素直な尾根径となって結構自然林も多くて、雰囲気は悪くありません。

　１４８号鉄塔の前が、ちょっとヤブっぽくて歩きにくいですけれど、尾根をはずさないように歩きやすいところを拾っていけば送電鉄塔１４８号に出ます。

　送電鉄塔から先は踏み跡も明瞭となって、またまた自然林多めの明るく静かな尾根歩きとなりますが、松浦本にあるような伐採跡地の「胸のすく好展望｣はほぼゼロです。一カ所岩場のようなところがあって、そこからは、道志や丹沢の山々が眺められますが、それ以外はおおむね展望無しです。１１年も経てば木々も生長してしまうのでしょう。しかし植林ではないので、明るい尾根歩きです。

（岩場でいっときだけあらわれる展望）

　お花はヤマツツジはこの高度ではさすがにもうほとんど萎れてしまっています。ひとつ良い形のがありましたので載せておきますが、こんな状態のものはほぼナシです。

　ほかに目についた花があったのですが、名前がよくわからないです。

　こっちはマルバウツギかな…。

　尾根がグイッと右に曲がると７２５ピーク三本杉山。木の山名標識があり、ちょうど一区切りという箇所だったので、水分補給を兼ねた休憩を取ります。

　休憩後、三本杉山から一旦大きく下って登り返しますが、登り着いたところは８１０ではなくその手前のピークですから進路をほぼ９０度左にとって８１０への登り返しになります。８１０ピークには、甚之函山の標識はない状態で、よく探すと、「甚之函山」の杭のような標柱の残骸が見つかるだけです。

　一般登山道から来た人がこの標識の残骸に気づかずに、どんどん奥に行ってしまいはしないかと、ちょっと心配です。間違えて南南西の尾根に入り込んだりしたら、かなり厄介なことになってしまいそう…。

　甚之函山は２００１年６月に来たことがあって、初めてウグイスが鳴いている姿を目にしたのを今でもよく思い出します。それまで声だけ聴いていたウグイスですが、実際に鳴いているときって、身体をぶるぶるとめいっぱい震わせて、力を振り絞るように啼いているのです。てっきり歌うようにノンキにホーホケキョしているのだと思っていたのですが、違うのですね。

　甚之函山からは今まで以上にしっかりした踏み跡となって、旧大地峠へ。ここまで来たらいいかげん登山者に会うだろうと思っていたのですが、なんと大丸で昼食をとっている間でさえ、誰にも会いません。まるで平日の山みたいです。

（大丸）

　大丸で腹ごしらえをした後、そのまま四方津に下ってもいいのですが、それだと約束のお時間まで時間が余りすぎてしまいそうですし、山を始めた当初は通行禁止でずっと歩けていなかった千足峠から四方津駅の道を歩いておきたかったので、少々遠回りですが、高柄山方面へと足を伸ばしてみました。

　エアリアに大丸から千足峠のコースタイムが４０分と出ていますが、そんなにかかるかなぁ…と思いながら歩いて行くと、これが結構アップダウンがあって、かなり足に来ました(笑)。まぁ３０分ほどで行けたんですけど、千足峠の手前で、ちょっとびっくり♪

　なんと金山集落を指し示す道標が(笑)！。これって、高柄山南東尾根ではなくて、南東尾根とほぼ並行して670ｍ圏峰から南東＆南へと降りる尾根だと思うのですけど、ココ、登山道になっちゃったんでしょうか(笑)？？？

　登りはともかく、ココを一般登山者に下らせるのはどうかなぁ…と思うのですが、これは、また新しい課題が出来てしまったので、いつか金山集落を再訪する際に挑戦してみたいと思います。

（ここを一般登山者に下らせて大丈夫なんでしょうか？）

　その「おそるべし金山分岐」からものの一分ほどで千足峠です。時間はたっぷりありますし、ここからはかなり急傾斜の下りとなるので、一旦足休めをしてから下ることにして千足峠で最後の休憩。

　休憩していると、やっとこの日最初で最後の登山者に会って、なんだかホッとしてしまいました(笑)。

　千足峠径は、植林帯の急傾斜のザレた径で、ちょっといやらしい感じもありましたが、まぁ、慎重に下ればそれほど危険という箇所もなく、途中、炭焼き窯の跡などもあります。ほぼ３０分ほどで林道終点に着きました。

　あとは舗装道路をてくてく歩くだけなのですが、千足の集落は、ちょっとタイムスリップした感じの、古き良き山村の面影が残っていて、個人的には結構気に入りました。ただ、舗装道歩きが長い上に、アップダウンもあったりして、登りにとるとわかりにくい分岐もあるので、注意が必要です。

　集落を抜け、大きな橋を渡って、暑い陽差しを受けて、植えられたばかりの水田の苗を眺めながら駅に向かい、今日はこれといった花も見られなかったし、是非とも歩きたかったコースでもなかったけれど、やっぱり山歩きに来て良かったなと思いながら、四方津駅で１４時半の上り列車を待ったのでした。