【いにしえの峠道を訪ねて…荒倉山】 山バス情報９４

（平川峠への登りで…）

【山行日】　２００９年１月４日（日）

【使用公共交通機関の詳細】

「鉄道」
新宿　　05:18 - 06:13　高尾　（中央線各駅停車）
高尾　　06:14 - 08:10　穴山　（中央線各駅停車）

「歩行」
穴山駅　08:20 - 08:55　穴山橋
穴山橋　09:00 - 10:05　平川峠
平川峠　10:15 - 11:10　荒倉山
荒倉山　11:35 - 12:05　平川峠
平川峠　12:15 - 12:30　小武川の河原（象の鼻）
象の鼻　12:40 - 14:10　円野上バス停　

「バス」
円野上　14:37 - 14:53　韮崎駅　（山交タウンコーチ　５１０円）

「鉄道」
韮崎　　15:08 - 17:02　高尾　（中央線各駅停車）
高尾　　17:08 - 18:02　新宿　（中央線快速電車）

（つぶらの松＝山頂手前の展望地より　八ヶ岳）

荒倉山と言っても、あまり馴染みがない山だと思います。エアリアでもちょうど南アルプス『甲斐駒・北岳』の右上端にギリギリ入らない…そんな中途半端なところに位置しているのです。

それでもこの山を訪れてみたいと思ったのは、現在のように御座石や青木鉱泉へバスが通っていなかった頃、途上にある平川峠（たいらかわとうげ）は鳳凰三山へ行く岳人が避けて通ることのできない峠だった、ということを知ったためです。

ですから私個人としては荒倉山というピークよりも、いにしえの峠道である平川峠の峠道に興味がありました。
穴山駅や韮崎駅は都心から鈍行で行っても片道２５００円を超える場所。。。１８きっぷのシーズンはこの峠を訪れるのに絶好の機会というわけです。

『山梨県の山 (新・分県登山ガイド)』の旧版（山村正光著）では、平川峠の西半分がコースとしても紹介されているのですが、現在流通している新版の方では、「平川峠の小武川側の道はもはや定かではない」と書かれ、コースとしては紹介されていません。
平川峠のある尾根上に林道が走っている現在では、わざわざ峠を小武川側へ越える酔狂はほとんどいないでしょうし、歩く人が少なくなれば消えて廃道化となってしまうのが峠道の運命かもしれません。。。が、峠フェチの私としては、いにしえの峠道を何とかたどって峠越えをしてみたい…、そう思ってのチャレンジでした。

（穴山駅近くより荒倉山：奥は鳳凰三山）

今回私は自分の家から一番早く乗れる中央線に乗って、穴山駅から歩きましたが、次の八王子発０６：３５の中央線で韮崎から０８:３８発 下教来石下 行きのバスに乗れば、ほぼ同じ時刻（９時頃）に穴山橋を出発できますから（私はちょうど橋の途中でバスに追い抜かれた:笑）、穴山駅から歩く必然性は特にありません。ただ、昔の登山者はおそらく穴山駅から歩いたのでは…とそんな妙なこだわりから穴山駅発としてみたのです。

穴山橋には、「平川峠・荒倉山」のおおきな茶色の標識があり、ここから登山道まで迷いようがないほど細かく頻繁に道標がついていて、これをたどって集落の中をいけばやがて龍珠院というお寺に至ります。

龍珠院のすぐ先で円池の道を右に分けてようやく登山道らしくなります。１０分もしないところに、お目当ての「鳳凰山」の標識があり、祠を過ぎて落ち葉の登山道を登るようになります。昔ながらの登山道らしく、深く広く抉れていて、陽の差した趣ある明るい峠道を上りながら、キスリングに布のテントを詰め込んで登り降りした いにしえの登山者に思いを馳せます。昔ながらの峠道の傾斜というのは本当に身体にかかる負担が少なく、一級の芸術品。こればかりは現代人が真似して作ってみようと思ってもなかなか難しいでしょう。

途中八ヶ岳など望みながら、落ち葉を踏みならしていくと平川峠。しかし、未舗装とはいえ林道が尾根上を走っており、おまけに登山者の車が駐車してあったりして、とても往時の面影を探す気にはなりません。。。一気にしらっとした気分になってしまいました。

しかし、峠には行政の指導標の他に手製の道標もあって、こちらには小武川を指した木片も打ち付けられていて、これは何とかなるかも知れないと、期待を胸に、とりあえずは荒倉山を目指します。

林道の右手にすぐ登山道があって、こちらもほどよい傾斜で急坂は切り返して登るようになっていたりして、なかなか歩きやすい径です。でも残念ながら延伸した林道と再度交差してしまい、林道により分断されて付け替えた登山道の部分は若干歩きにくくなっていたりします。

地元の小中学生たちが作ったらしいユーモラスな標識をたどって登っていくと、やがて八ヶ岳がきれいに見える「つぶらの松」という場所が山頂の直前にあり、良く見れば、八ヶ岳の左手にはっきりと北アルプスが♪　展望はまるで期待していなかっただけに、これにはちょっと感激。

山頂は、かつては展望どころか山名標識も何もなかったそうですが、今では立派な標識が複数あり、なんと富士山が展望できるようにその方向だけご丁寧に伐採してあります。甲斐駒や鳳凰の展望はもしかしたら…と思っていたのですが、やはり展望というと南アより富士山なのですかね。

１１時過ぎと少し早いですが、誰もいなくなった静かな山頂で、せっかくですから富士山を眺めながらのお昼御飯にしました。

注意：ここから先、峠を越えて小武川へ降りるのは、もはや一般道ではありません。よい子の皆さんは、こんなバカな真似はよして（笑）、円池（つぶらいけ）経由で龍珠院へ戻る周回コースを歩いてください。
高度差１００ｍもない緩斜面を降りるだけですが、コンパスで自分の行くべき方向を指し示すスキル＋廃道になりかけの峠道の特徴がわかっていないとこんな短い下降でも怪我をしかねませんので。。。

昼食後、来た道を戻り再び平川峠。ここでいちばんひっかかりやすいのは林道の左に見える小型車両なら通れそうなほどの幅広の道。こちらの道を少し辿れば判りますが、下るべき西方向には道形は一切見えず、この道は尾根をトラバースするように北へと向かっていくだけです。

古の峠道は、手製の道標の示すように、峠を背にして西方向に藪の中のあえかな窪みを辿っていきます。峠からの出だしは非常に判りにくいですが、西進して５分もしないうちに「あ、これだ！」とわかる昔ながらの峠道独特の抉れが現れ、峠道の道形がはっきりしてくると、↓のような往時の標識が見つかることと思います。登りで見た「鳳凰山」の標識とよく似ていますが、こちらの下りの標識は「鳳凰山登山道」と「登山道」の文字が消えずに残っています。

標識が現れれば、道形はいっそうハッキリして、落ち葉のラッセルを楽しみながらジグザグに下ると、あっという間に真っ白い石が印象的な小武川の河原に降り立ちます。小武川のやや下流で水量の少ないところを徒渉。ガードレールの切れ目から車道へ上がります。

（峠道、小武川側はこんな感じ…小武川の水面も見える）

小武川の徒渉は橋も飛び石もありませんから大雨の後などは危険でしょうし、徒渉するにしてもこの時期は靴を脱いで渡ると、とんでもなく冷たい水ですから覚悟してください（笑）。

車道に上がった後は、御座石鉱泉か青木鉱泉まで歩いて一晩泊めてもらいたいところですが、そんなお金はどこを探してもないですし、泊まってしまっては１８切符のうまみもあまりありません（笑）から、反対方向へと向かいます。長い車道歩きですが、途中、両鉱泉の標識を何度も見ることが出来、なつかしいデコボコの車道歩きを交え、猿にも遭ったりしながら、２０号線まで出て、暖かい陽差しの中、下教来石から来る韮崎行きのバスを待ちました。