【新春も雪を踏みしめて...ボッコの頭】 山バス情報２３

あけましておめでとうございます

歩き初めは前々から行きたいと思っていた大沢山～大洞山。
エアリアでもずっと赤線が入らないままですが、稜線はかなりしっかりした道が通っていました。
今回も前回に続きスノーハイクも楽しめました。

【山行日】２００６年１月３日（火）

【使用公共交通機関の詳細】

「鉄道」
新宿　　05:18 - 06:13　高尾　　（中央線）
高尾　　06:14 - 07:06　笹子　　（中央線）

「歩行」
笹子駅　07:10 - 08:15　送電線鉄塔
送電線鉄塔　08:20 - 08:55　９４４ｍ圏鉄塔
９４４ｍ圏鉄塔　08:55 - 09:15　１０５９ｍの先の緩斜面
１０５９ｍの先の緩斜面　09:35 - 10:40　大沢山
大沢山　11:00 - 11:45　ボッコの頭
ボッコの頭　12:15 -12:55　摺針峠
摺針峠　13:00 - 13:20　大洞山（△１４０２．６ｍ）
大洞山　13:40 - 13:50　カヤノキビラの頭（１４１１ｍ峰）
カヤノキビラの頭　13:55 - 14:45　中尾根の頭（１２７８ｍ峰）
中尾根の頭　14:50 - 15:15　笹子峠
笹子峠　15:20 - 17:50　甲斐大和駅

「鉄道」
甲斐大和　18:07 - 19:09　高尾　（中央線）
高尾　　　19:10 - 20:00　新宿　（中央線）

うーん、ひさびさにたくさん歩きました。一日で（休憩をいれてですが）１０時間以上も歩いたのは何年ぶり？という感じで、最後は膝にキテしまい、つらかった（笑）です。

笹子峠から素直に笹子ではなくわざわざ甲斐大和へ降りたのは、日影集落をみたかったから。陽がとっぷり暮れてからの到着で、その集落のよさを写真でお伝えできず残念ですが、旧甲州街道の面影を残す建物などがまだあって、次回は陽の高いうちに訪れてみたいと考えています。

登山道は最初の取りつきで少しまごつき、隣の尾根に取り付いてしまったようで、８９９ｍ圏に着くと左手から明瞭な道が上がってきていました。

稜線では踏み跡はいたって明瞭。時々灌木がうるさいところもありますが、ヤブこぎなど無く、尾根を忠実にたどれて、ある程度のＲＦができれば問題ない道だと思います。

標識は主だったピークや摺針峠などに立派なものが新設されていますが、要所の分岐などに道標があるわけではなく、とりわけカヤノキビラの頭から中尾根の頭に向かうときに大きく北へ進路を変える地点など道標はなく、コンパスと地形図が必要です。

留意点は尾根をはずさないこと。巻き道のような気の利いたものはひとつとしてありません。カヤノキビラの頭から降りてすぐ、巻き道のように見える道があって辿ってみたのですが、歩きにくいことこの上なく、おまけに途中で道が消えて、尾根に這い上がり直す羽目になりました。楽をしようと考えると痛い目にあいます（笑）。

それにしても、”静かなる尾根歩き”そのもの。山中では誰とも会いませんでした。

積雪は北面や、１０００ｍ以上の稜線には積もっていましたが、アイゼン・スパッツを装着するほどでもなく、深いところでも１０ｃｍぐらいでした。

残念だったのは展望。南アの展望を期待していったのですが、この日は南アどころか、富士山も見えませんでした。幸い大菩薩連嶺がきれいに見えましたが、ここまできたらやはり南アが見たい...

初めての訪問でしたが、このコースは季節を変えて再訪したいとおもう好い山道でした。特に気に入ったのはボッコの頭。ここでお昼にして本当に良かったです。

【ちょこっと山バス情報】
今回は電車だけでバスは使用しませんでしたが...大和村から甲州市に合併したものの、（旧村営）バスは従来通り走っているようです。

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