【さらに西（南西）へ... 思親山】 タクシー情報３ 山バス情報２１

四十肩の激痛も去って、３週間ぶりにやっと山へ。１８きっぷが使えて、軽く歩けそうな山と言うことで選んだのがこの思親山。山旅と言うよりは身延線を全線乗り倒すという、どちらかといえば「鉄な」旅になりました。

【山行日】２００５年１２月１８日（日）

【使用交通機関の詳細】

「鉄道」
新宿　　05:46 - 06:05　品川　（山手線）
品川　　06:16 - 07:59　熱海　（東海道線）
熱海　　08:05 - 08:44　富士　（東海道線）
富士　　08:52 - 09:48　内船　（身延線）

「タクシー」
内船　09:50 - 10:10　佐野峠
（タクシー代金＝２１７０円）

「徒歩」
佐野峠　10:20 - 11:00　思親山
思親山　12:15 - 13:08　寄畑分岐（？）
寄畑分岐（？）　13:15 - 14:00　源立寺バス停（八木沢）
源立寺バス停　14:05 - 14:40　井出駅

「鉄道」
井出　　15:12 - 17:21　甲府　　（身延線）
甲府　　17:30 - 19:04　高尾　　（中央線）
高尾　　19:10 - 20:00　新宿　　（中央線）

行きは、長者ヶ岳・天子ヶ岳に行った２００３年以来乗っていなかった東海道線。電車の窓から久々に宝永火口を見ることができました。そして、思親山からは２年半ぶりの大沢崩。富士をいろいろな角度から見ることができたのは楽しかったです。

うーむ、それにしても身延線、井出～甲府の２時間超には参りました（笑）。なんと途中の身延駅で３０分近い停車。運転手さんに発車時刻を再確認して、改札を出て駅前のみやげもの屋さんでゆっくりとお酒＆ビールをセレクトしてしまいました。

井出駅の時刻表をよーく見ると、１０時と１４時は上り下りとも一本も電車がないのです。
あわてて下山せず、のんびり歩いて本当に良かった（笑）です。

ガイドブックの記述によれば、内船駅前にはタクシーが常駐とのことですが、実際には電車の到着にあわせてタクシーがやってくるという感じでした。

運転手さんのお話では、予約は必要ないけれど、できれば富士駅から電話をくれると大変助かるし、そうしていただければほぼ確実に乗れますよ、ということでした。　
☆南部交通　０５５６（６６）２１２５　（営業時間　０７：００～２２：３０）

登山道はガイドブック通りの登山道を辿る限り迷いようがないと思うのですが、このへんはエアリアにも記載されていないためか、地図無しで登ってくる方も結構多いそうで、分岐で勘違いして変な方向へ降りてしまうことが結構多いと、これもタクシーの運転手さんのお話でした。

あまりに整備されすぎた登山道で面白味に欠けるので、途中、地形図「南部」の寄畑駅へ降りる破線をたどろうかとも考えたのですが、地形図を見ながらそろそろこのへんでは？というあたりで見つかった右に行く分岐には「内船→」の表示。車道にぶつかったところで道が途絶えるということかな、というのと、そのあとの尾根の太ったところが（もし踏み跡が薄い場合）厄介そうなので、おとなしく井出への道を降りました。

あと、９８４のピークを過ぎて、次のピークを西に巻くところで、内船駅へ降りる道（道標には悪路と表示されています）があるようです。

【ちょこっと山バス情報】

超おんぼろの待合所にぴっかぴかのバス停のアンバランスがなんとも言えない源立寺バス停で町営バスが今も健在なのを確認してきました。ダイヤはヤマケイの『登山・ハイキングバス時刻表』どおりのようです。土曜なら強引に１４：４０の内船駅行きに乗ることもできたのですが、あいにく日曜だったので、井出駅まで歩きました。

南部町営バスダイヤは こちら 。

思親山じたいは、富士の眺めが良く駿河湾も見渡せる以外、はっきりいって、それほど面白みのない山、というのが正直な感想。

でも、山頂でお会いした静岡の方と、富士の反対側に見える安倍奥の山々の話をしたことで、安倍奥の山々に対する気持ちがそれまでの漠然とした興味から、かなり深い関心へと変わったのは大きな収穫だったかも知れません。

思親山は積雪は全くのゼロでしたが、富士川の向こうにそびえる、薄く雪化粧を始めた安倍奥の山々は本当に貫禄があり、帰りの身延線では左側の席に座ってずっとその山脈を眺め続けていたのでした。